Главная › Новости

Зарядное для шуруповерта

Опубликовано: 20.10.2017

     Здравствуйте дорогие посетители. Хотел вам предложить схему зарядного устройства для аккумуляторов шуруповерта. Есть у меня такой, под маркой «Интерскол». Смотрим Фото 1. Но вот, что получилось.

     Думал, что уж если сам шуруповерт дерьмо, так может быть схема зарядного устройства, кому ни будь пригодиться. Сперва через три месяца после покупки сломался переключатель реверса, заплатил 350 рублей за ремонт, через месяц опять сломался. Пришлось вмонтировать наш родной тумблер (1 на фото 1). Потом накрылся переключатель скорости – пришлось залепить его герметиком, чтобы не вышибало (2 на фото 1).

     И так, вскрываю я это зарядное (фото 2), что бы содрать схему, срисовываю ее (см. рис.1) и вижу полный пипец.

     Предохранитель отсутствует (фото 3), нет ни какого первоначального ограничения тока заряда, R1 и VD2 – это лишь датчик прохождения тока заряда, и резистор R1 поставлен по всей вероятности для уменьшения нагрева диода.

     При появлении тока заряда на этих элементах падает напряжение, которое открывает транзистор VT1, и как следствие — начинает светится светодиод LH1. Диоды моста не имеют простейших радиаторов и нагреваются до температуры выше ста градусов (плюнешь — шипят). Раз такое зарядное, то думаю, в самом корпусе аккумулятора есть схема, обеспечивающая нормальный алгоритм заряда – ну уж хрен! Внутри стоит лишь термореле прикрученное скотчем к одному из аккумуляторов батареи (см. фото 4). Смотрим правую схему на рисунке 1.

      И так рассмотрим, как вся эта хрень работает. При включении в сеть, на конденсаторе С1 появляется напряжение 20,5 вольт, которое почти полностью прикладывается к аккумулятору, минус 0,8В -падения напряжения на диоде с резистором. Ток заряда проходит следующим образом. Плюс выпрямителя, датчик тока, по красному проводу к разъему, «+» аккумулятора, «-» аккумулятора, тепловое реле, разъем, белый провод, контакты реле, «-» выпрямителя. Как только температура аккумулятора, к которому прикреплено термореле превысит допустимую (заметьте, не когда зарядится аккумулятор), оно сработает и его контакты разъединятся. В данном случае ток заряда потечет уже через обмотку реле, которое сработает и подключит своими контактами 1 и 3 светодиод зеленого свечения, который в свою очередь, как я понимаю, сигнализирует о том, что аккумулятор зарядился. На корпусе зарядного написано, что ток заряда – 1,3А, на самом деле ток заряда, при подключении разряженного аккумулятора шкалит за 3А. Получается, что мы начинаем гробить аккумуляторы сразу же после начала эксплуатации данного агрегата.