Двухтактный... "форд"
Опубликовано: 14.10.2017
ДВУХТАКТНЫЙ... «ФОРД»
ТЕХНИКА
Анимация двухтактный мотор, принцип работы
АГРЕГАТЫ
ДВУХТАКТНЫЙ... «ФОРД»
Да не один. Целых сто таких автомобилей уже наездили в общей сложности более 5 млн. км, лишний раз подтвердив истину, что история развивается по спирали.
Алексей ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
Итак, австралийская фирма «Орбитал» без излишнего шума оборудовала в 1996 году своими новыми двухтактными двигателями сотню «Форд-Фестива», назвав их «Орбитал ЭкоСпорт 1.2», и теперь вместе с «Фордом» подводит итоги широкомасштабного эксперимента. Посмотрим и мы, что из этого вышло.
Сравнение двухтактного и четырехтактного мотора | Магазин Арсенал
До сих пор двухтактные двигатели ассоциируются у нас с трескучими мопедами, бензопилами да «трабантами» из бывшей ГДР. При всей простоте конструкции и высоком КПД двухтактного рабочего цикла поставить такой мотор на мало-мальски приличный автомобиль сегодня вряд ли кто решится. Высокий расход топлива, голубой выхлоп, рывки при работе, беспорядочные вспышки в цилиндрах в режиме принудительного холостого хода (торможение двигателем) — все это хорошо знакомо мотоциклистам. Но современные технологии, как оказалось, способны на многое.
Двигатель «Орбитал» снабжен ультрамодной электронной системой непосредственного впрыска топлива и... воздуха в цилиндры, при этом он обходится, как и положено двухтактнику, без распредвала и клапанов. К тому же в трехцилиндровом моторе мощностью 76 л. с. вспышки следуют через каждые 120° поворота коленчатого вала, что позволяет снять высокий крутящий момент уже при весьма небольших оборотах. В отличие от четырехтактной конструкции, состоящей в среднем из 560 элементов, в новом двигателе их всего 340, что снизило вес до 85 кг против обычных 120. Так что основной интерес к «Орбиталу» должны проявить разработчики автомобилей малого класса. Из других новаций отметим роликовые и игольчатые подшипники в опорах коленвала и в шатунах.