Главная › Новости

Двухтактный двигатель внутреннего сгорания

Опубликовано: 06.10.2017

Отличия четырехтактного и двухтактного двигателя (Перезалив)

Использование: тепловые двигатели, а именнопоршневые двигатели внутреннего сгорания. Сущность изобретения: двухтактный двигатель внутреннего сгорания состоит из пары цилиндров 1,2, поршней 3,4 со штоками 5,6 и противофазного действия. В верхних крышках каждого из цилиндров 1 и 2 установлены выхлопные клапаны 7 и 8 и устройства впрыска топлива 9 и 10. Двигатель имеет перепускные каналы 11 и 12 с затворами 13 и 14. Ввод каждого канала расположен в нижних крышках цилиндров 1 и 2. Вывод каждого канала расположен в камерах сгорания и ориентирован тангенциально к боковой поверхности цилиндров. На нижних крышках цилиндров установлены впускные клапаны 15 и 16. Изобретение обеспечивает снижение веса и топливного расхода двигателя, уменьшение экологической вредности выхлопа двигателя путем улучшения параметров цилиндровой очистки, повышение полноты сгорания топлива и увеличение КПД. 1 ил.

Изобретение относится к тепловым двигателям, а именно к поршневым двигателям внутреннего сгорания (ДВС).

Известен двухтактный ДВС (авт.св. N 1002627), содержащий пару цилиндров, снабженных поршнями синфазного хода и образующими камеры сжатия разного объема в цилиндрах, впускными, продувочными и выпускными каналами и изолированными кривошипными камерами, подключенными к продувочным каналам. Цилиндры сообщены между собой в верхней части соединительным каналом сечением в 4-10% от сечения поршня. ДВС имеет два карбюратора. Карбюратор первого цилиндра предназначен для приготовления горючей смеси с избытком воздуха 0,75-1,2. Карбюратор второго цилиндра рассчитан на 7,5. Свеча зажигания расположена в камере сжатия первого цилиндра, которая имеет объем, больший объема камеры сжатия второго цилиндра. Высота окна выпускного канала второго цилиндра превышает высоту такого же окна первого цилиндра на 10-20о поворота коленчатого вала.